Automašīnas dzinēja sadales vārpsta: funkcija, nodilums un apkope.

Automašīnas dzinēja sadales vārpsta: dzinēja sirds un ritma radītājs

Automašīnas dzinējs ir sarežģīts inženiertehnisks paraugs, kurā simtiem detaļu darbojas perfektā sinerģijā. Šīs simfonijas centrā ir komponents, ko bieži dēvē par dzinēja "smadzenēm" vai "vadītāju" – sadales vārpsta . Lai gan virzuļi un kloķvārpsta ir atbildīgi par neapstrādātas jaudas ģenerēšanu, tieši sadales vārpsta nosaka, kad un cik ilgi dzinējs "elpo".

Kas ir sadales vārpsta un kā tā darbojas?

Sadales vārpsta ir garš metāla stienis ar īpašām olas vai asaras formas izciļņiem. Tās galvenā funkcija ir atvērt un aizvērt ieplūdes un izplūdes vārstus tieši īstajā laikā. Katra izciļņa atbilst noteiktam vārstam. Kad vārpsta rotē, izciļņa augstākā daļa (pacēlājs) spiež vārstu uz leju (atveras), ļaujot degvielas un gaisa maisījumam iekļūt cilindrā vai izplūdes gāzēm iziet. Atsperes spiež vārstu atpakaļ aizvērtā stāvoklī, kad izciļņa ir pagājusi garām.

Sadales vārpstas kustība ir sinhronizēta ar kloķvārpstu. Četrtaktu dzinējā sadales vārpsta griežas tieši ar pusi no kloķvārpstas ātruma. Šī sinhronizācija tiek panākta vai nu ar zobsiksnu, vai nu ar zobratu ķēdi, vai retos gadījumos ar zobratiem.

Sadales vārpstas pozīcija: SOHC vs DOHC

Mūsdienu dzinējos mēs galvenokārt sastopamies ar divu veidu risinājumiem:

• SOHC (viena augšējā sadales vārpsta): viena sadales vārpsta uz cilindra galvu, kas darbina gan ieplūdes, gan izplūdes vārstus. Izplatīta vienkāršākos un ekonomiskākos dzinējos.
• DOHC (dubultā augšējā sadales vārpsta): divas sadales vārpstas uz cilindra galvu — viena ieplūdes vārstam un viena izplūdes vārstiem. Tas nodrošina precīzāku vārstu laika noteikšanu, vairāk vārstu uz cilindru (piemēram, 4 vārsti) un labāku jaudu pie augstiem apgriezieniem.

Visizplatītākie automašīnu modeļi un to sadales vārpstas specifikācijas.

Dažādiem automašīnu ražotājiem gadu gaitā ir bijušas specifiskas problēmas ar sadales vārpstām un to izpildmehānismiem. Šeit ir daži izplatītu modeļu piemēri:

Volkswagen, Audi, Škoda, Seat (VAG grupa) 1.9 un 2.0 tdi

Leģendārais 1.9 TDI (īpaši PD jeb sūkņa iesmidzināšanas versijas) ir pazīstams ar savu sadales vārpstas nodilumu. Tā kā sadales vārpstai papildus vārstiem jādarbina arī degvielas iesmidzinātāji, spiediens uz sadales vārpstām ir milzīgs. Nepareizas eļļas izmantošana vai pārāk gari apkopes intervāli noved pie sadales vārpstu "asināšanas" un galu galā hidraulisko vārstu salūšanas. Simptomi ir "dūcoša" skaņa gaisa filtrā un jaudas zudums.

BMW 3. sērija un 5. sērija (N47 un N57 dzinēji)

Šajos dzinējos problēma ne vienmēr ir pati sadales vārpsta, bet gan tās piedziņa. Ķēdes piedziņa atrodas dzinēja aizmugurē, kas apgrūtina apkopi. Ķēdes izstiepšana maina sadales vārpstas laika iestatījumu, kas sliktākajā gadījumā var izraisīt vārstu un virzuļu sadursmi.

Ford Focus un Mondeo (1,6 TDCI / PSA dzinēji)

Šie dzinēji izmanto nelielu ķēdi starp sadales vārpstām, kas mēdz nolietoties un izraisīt grabēšanu. Ja to ignorē, ķēde var pārtrūkt, un būs nepieciešams dzinēja kapitālais remonts.

Opel Astra un Insignia (2,0 CDTI)

Dzinēja eļļas sūkņa blīvējuma novecošanās var izraisīt īslaicīgu eļļas spiediena pazemināšanos, kas vispirms bojā sadales vārpstas daivas un sadales virsmas, jo tās atrodas eļļošanas sistēmas tālākajā punktā.

pazīmes, ka sadales vārpsta ir jāpārbauda

Sadales vārpstas atteice parasti nenotiek vienas nakts laikā, bet gan ir ilgstoša nodiluma rezultāts. Šādi simptomi norāda uz problēmu:

1. Tikšķoša vai klikšķoša skaņa dzinēja augšpusē: Tas var liecināt par nodilušu sadales vārpstu vai bojātu hidraulisko pacēlāju, kas vairs nevar kompensēt atstarpi starp vārstu un sadales vārpstu.
2. nevienmērīga motora darbība tukšgaitā: ja sadales vārpsta ir nodilusi, vārsts nepietiekami atveras, kas traucē cilindra piepildīšanu ar gaisu.
3. jaudas zudums pie augstiem apgriezieniem: dzinējs "uzkaras", jo nolietota sadales vārpsta neļauj pietiekami apmainīties ar gāzēm.
4. Brīdinājuma lampiņa "Check Engine": Mūsdienu automašīnas uzrauga laiku, izmantojot sadales vārpstas pozīcijas sensoru (CMP). Ja sadales vārpsta ir nodilusi vai ķēde ir izstiepta, dzinējs pārslēdzas avārijas režīmā.

Kāpēc sadales vārpsta nolietojas?

Sadales vārpsta ir izgatavota no rūdīta tērauda vai čuguna, un ideālā gadījumā tai vajadzētu kalpot visu dzinēja kalpošanas laiku. Tomēr pastāv vairāki faktori, kas paātrina nodilumu:

• Nepietiekama eļļošana: tas ir ienaidnieks numur viens. Eļļa ir tā, kas veido aizsargslāni starp sadales vārpstu un vārstu. Kad eļļas spiediens ir zems vai kanāli ir aizsērējuši, notiek metāla kontakts ar metālu.
• nepareiza eļļas klase: konkrētiem dzinējiem ir nepieciešamas piedevas (piemēram, cinks vai fosfors), kas aizsargā augstspiediena virsmas.
• Degvielas iekļūšana eļļā: neizdevusies DPF reģenerācija vai tekoši iesmidzinātāji atšķaida eļļu, zaudējot tās eļļošanas īpašības.

labi pazīstami rezerves daļu zīmoli

Nomainot sadales vārpstu vai tās sastāvdaļas, ir ļoti svarīgi izvēlēties kvalitatīvu ražotāju, jo darba apjoms ir liels un kļūdu iespējamība ir neliela. Tirgū labi pazīstami nosaukumi ir:

• Ina: iespējams, vispazīstamākais vārds sadales vārpstu, hidraulisko bīdītāju un ķēžu komplektu pasaulē. Oriģinālo detaļu piegādātājs daudziem automašīnu ražotājiem.
• Febi Bilstein: vācu kvalitātes zīmols, kas piedāvā plašu sadales vārpstu un saistīto detaļu klāstu gandrīz visiem automašīnu zīmoliem.
• ruville: specializējas dzinēju detaļās, piedāvājot izturīgus risinājumus pat vecākiem dzinējiem.
• Kolbenschmidt (KS): Pazīstams ar savu precizitāti un materiālzinātni, īpaši attiecībā uz hallēm un sadales vārpstām.
• SKF un Gates: Lai gan tie galvenokārt ir pazīstami ar siksnām un gultņiem, tie ir neaizstājami, modernizējot sadales vārpstas piedziņu (piedziņas sistēmu).

Sadales vārpstas nomaiņa – kas jums jāzina?

Sadales vārpstas nomaiņa ir sarežģīta procedūra, kurai bieži vien ir nepieciešami speciāli instrumenti, lai fiksētu dzinēja laika iestatījumu. Nomainot sadales vārpstu, stingri ieteicams nomainīt arī:

• hidrauliskie vai mehāniskie bīdītāji: vecs, nodilis bīdītājs ļoti ātri sabojās jaunas sadales vārpstas virsmu.
• Sadales vārpstas blīvslēgi ​​(vārīšanās): lai novērstu eļļas noplūdes, uzstādot jaunu komponentu.
• Zobsiksna vai ķēde: Tā kā dzinējs jau ir izjaukts, šis ir vissaprātīgākais laiks piedziņas uzlabošanai.
• Eļļa un filtrs: jaunai sadales vārpstai ieskriešanai ir nepieciešama tīra un svaiga smērviela.

attēls. sadales vārpstas hidrauliskie bīdītāji.

kopsavilkums

Sadales vārpsta ir kritiski svarīga dzinēja ilgmūžības un efektivitātes sastāvdaļa. Tās stāvoklis ir tieši atkarīgs no īpašnieka rūpības — augstas kvalitātes eļļa un savlaicīga apkope ir labākie veidi, kā izvairīties no dārgiem remonta rēķiniem. Tomēr, ja pamanāt pirmās automašīnas nodiluma pazīmes, neatlieciet pārbaudi. Izmantojot cienījamu zīmolu, piemēram, ina vai febi, detaļas, jūs nodrošināt, ka jūsu automašīnas dzinējs darbosies ritmā vēl daudzus gadus.

Dzinēju tehnoloģijas nepārtraukti attīstās, taču sadales vārpstas loma kā "vadītājam" iekšdedzes dzinēja pirmsākumos joprojām ir tikpat svarīga kā autobūves nozares pirmsākumos.

Šeit jūs varat iegādāties sadales vārpstu savam auto par labu cenu!