Automašīnas izpūtēja remonts un izpūtēja detaļas: visaptverošs izplūdes sistēmas apkopes ceļvedis

Transportlīdzekļa izplūdes sistēma jeb, tautā sakot, trokšņa slāpētājs ir viena no visvairāk noslogotajām un ekstremālajām detaļām visā automašīnā. Iedomājieties vidi, kurā detaļu iekšējā temperatūra var svārstīties no simtiem grādiem līdz pat tūkstoš grādiem (pie katalizatora un DPF filtra), savukārt detaļas ārējo virsmu ietekmē zem nulles temperatūra, lietus ūdens, netīrumi, abrazīvas smiltis un agresīvs sāls, kas ziemā kaisīts uz ceļiem.


Turklāt visai sistēmai ir jāiztur pastāvīga dzinēja vibrācija un virsbūves kustība. Nav brīnums, ka izplūdes sistēmas bojājumi, rūsa un vaļīgi savienojumi ir vieni no biežākajiem iemesliem, kāpēc automašīnu īpašnieki apmeklē garāžu vai remontdarbnīcu.


attēls. šis slavenais "pagaidu" risinājums, kas tiek izmantots jau trīs gadus... ja vads ir jūsu izpūtēja labākais draugs, ir pienācis laiks padomāt par jaunām detaļām.

Šajā ļoti visaptverošajā tehniskajā rokasgrāmatā mēs aplūkojam izplūdes sistēmas iekšējo darbību. Mēs paskaidrosim, no kādām sastāvdaļām tā sastāv, kā diagnosticēt noplūdes, kādas detaļas un ķīmiskās vielas ir nepieciešamas veiksmīgam remontam (neatkarīgi no tā, vai tas ir neliela cauruma aizlāpīšana vai visas caurules nomaiņa), un mēs aplūkosim specifiskās izpūtēja problēmas, ar kurām saskaras pasaulē visizplatītākie automašīnu modeļi.

attēls. Uz darbagalda gaida uzstādīšanu jauns augstas kvalitātes izpūtēja komplekts, kurā ietilpst viss, sākot no izpūtēja vāciņa un elastīgās šļūtenes līdz pat montāžas kronšteiniem un gumijas piekariņiem.

1. Izplūdes sistēmas anatomija un darba vide

Pirms sākam remontu, ir svarīgi saprast, ka izpūtējs nav tikai gara metāla caurule, kas novada izplūdes gāzes uz automašīnas aizmuguri. Tā ir sarežģīta sistēma, kas paredzēta izplūdes gāzu virzīšanai, kaitīgo izmešu neitralizēšanai un motora trokšņa slāpēšanai.

• Izplūdes kolektors: tieši piestiprināts pie motora bloka un savāc karstās gāzes, kas nāk no cilindriem.
• Elastīga caurule: Elastīga caurules daļa, kas izgatavota no nerūsējošā tērauda sieta un izolē dzinēja vibrācijas no pārējās izplūdes sistēmas. Tā ir viena no visbiežāk bojātajām detaļām.
• katalītiskais neitralizators un dīzeļdegvielas daļiņu filtrs (: ķīmiski un fizikāli attīra gāzes. Tās ir sistēmas dārgākās un karstākās daļas.
• vidējais trokšņa slāpētājs (rezonators): tā galvenā funkcija ir atstarot un slāpēt noteiktas skaņas frekvences, novēršot kaitinošo "dūkoņu" salonā.
• aizmugurējais trokšņa slāpētājs: galīgais trokšņa slāpētājs, kas sastāv no perforētām caurulēm un stikla vates vai cita slāpējoša materiāla, samazinot izplūdes gāzu un skaņas ātrumu.

attēls. automašīnas izplūdes sistēmas daļas.

2. Izpūtēja fiziska piestiprināšana: kā sistēma paliek zem automašīnas

Tā kā visas šīs garās un smagās metāla caurules karsējot vibrē un ievērojami izplešas (garš izpūtējs karsējot var pagarināties pat par pāris centimetriem!), tās nevar stingri pieskrūvēt pie automašīnas virsbūves. Šeit noder īpaši stiprinājumi.

attēls: jaunās izplūdes sistēmas kritiski svarīgās sastāvdaļas — pītā šļūtene un atsperes skrūves —, kas nodrošina vibrāciju slāpēšanu un ilgu kalpošanas laiku.

izpūtēja stiprinājums un kronšteini

Visa izplūdes sistēma zem automašīnas karājas uz speciāliem gumijas vai poliuretāna kronšteiniem. Tērauda stieņi ir piemetināti pie izpūtēja caurulēm un caurulēm, kuras savukārt tiek izspiestas caur gumijas cilpām, kas piestiprinātas pie automašīnas apakšas. Pareiza izpūtēja montāža ir vitāli svarīga. Ja gumijas kronšteini gadu gaitā izžūst, saplaisā un salūzt karstuma un sāls ietekmē, visas izpūtēja sistēmas svars krītas uz atlikušajiem stiprinājumiem un elastīgo šļūteni. Tas noved pie tā, ka šļūtene ātri pārplīst vai caurules lūzt. Graboša skaņa bieži ir simptoms zem automašīnas, īpaši iedarbinot dzinēju, braucot pāri bedrēm vai pārslēdzot pārnesumus.

trokšņa slāpētāja atspere un kustīgie atloki

Priekšpiedziņas automašīnām, kurām dzinējs ir uzstādīts šķērsvirzienā, paātrinājuma un bremzēšanas laikā dzinējs pārvietojas uz dzinēja stiprinājumiem uz priekšu un atpakaļ. Lai palīdzētu izpūtējam izturēt šo kustību, daudzos modeļos starp kolektoru un pirmo cauruli tiek izmantots elastīgs atloka savienojums. Tur tiek izmantoti speciāli konusa blīvējumi, kurus notur spriegumā ar izpūtēja skrūvēm un izturīgu izpūtēja atsperi . Šīs atsperes ļauj savienojumam kustēties, vienlaikus cieši turot blīvējumu pret to. Kad atsperes karstuma dēļ zaudē elastību vai salūst rūsas dēļ, savienojums sāk tecēt, radot asu "klaudzienu" dzinēja nodalījumā un ļaujot izplūdes gāzēm iekļūt salona ventilācijas sistēmā.

3. cauruļu savienošana bez metināšanas

Ļoti bieži visa izpūtēja sistēma nav jānomaina, bet rūsa ir pārēdusies tikai vienu konkrētu caurules posmu vai jānomaina tikai aizmugurējā izpūtēja caurule. Izpūtējs rūpnīcā bieži tiek uzstādīts kā viens garš metināts gabals, bet neoriģinālās detaļas nāk loģiskās sekcijās. Šo posmu savienošanai tiek izmantoti dažādi risinājumi.

Attēlā redzams stingrs savienojums starp divām izpūtēja caurulēm, kas tiek izveidots, izmantojot īpašu metāla cauruļu savienojumu un gāzi necaurlaidīgu montāžas pastu.

Izpūtēja savienojošā caurule un izpūtēja caurules savienojums

Ja nepieciešams izgriezt sarūsējušas caurules gabalu, to var aizstāt ar speciālu pagarinājumu. Izpūtēja savienotājs ir īss caurules gabals, kas paredzēts divu vienāda izmēra cauruļu savienošanai. Tā gali parasti ir nedaudz paplašināti, lai vecās caurules cieši ietilptu tajā.
Vēl viens ļoti populārs un profesionāls risinājums ir izplūdes caurules uzmava . Tā ir iegarena, bieza metāla cilindra forma, kas ir sagriezta gareniski un aprīkota ar divām izturīgām skrūvēm. Tiek izgriezta bojātā vieta, saspiesti abi cauruļu gali kopā, uzlikta caurules uzmava virs tiem un pievilktas skrūves. Caurules uzmava ar milzīgu spēku apvij abas caurules, radot izturīgu un hermētisku savienojumu. Šī metode ir īpaši iecienīta vācu automašīnām (piemēram, Audi un BMW), kur rūpnīcā ir paredzēta caurules sagriešana un savienojošās uzmavas izmantošana, uzstādot rezerves daļu.

skavas: izpūtēja skava un cauruļu skava

Katrs pārklājošais cauruļu savienojums (kur viena caurule ieiet citā) ir jānostiprina. Šim nolūkam tiek izmantotas skavas.
Tradicionālā trokšņa slāpētāja skava ir U veida skrūves skava, kas tiek uzlikta ap caurules paplašināto galu un pievilkta ar diviem uzgriežņiem caur īpašu seglu. Lai gan tās ir lētas un izplatītas, tām ir viens būtisks trūkums: tās saspiež cauruli, līdz tā ir stipri deformēta. Kad U veida skrūve ir pieskrūvēta, vēlāk ir gandrīz neiespējami caurules veselas izņemt vienu no otras.
Profesionālāks risinājums ir plata metāla cauruļu skava (lentes skava). Tās ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda lentēm un vienmērīgi aptinās ap cauruli 360 grādos. Tās nodrošina lielisku blīvējumu, nedeformē caurules un nākotnē tās var viegli izjaukt, kas ievērojami atvieglo detaļu nomaiņu nākotnē.

4. Ķīmija nāk palīgā: pastas un lentes izpūtēja remontam

Pat visprecīzāk izgatavotie cauruļu savienojumi var nedaudz noplūst milzīgā gāzu spiediena ietekmē. Bieži vien ir arī situācija, kad izpūtējā ir neliels rūsas caurums, bet pārējā stobra daļa joprojām ir labā stāvoklī un tai ir biezs metāls, tāpēc nav ieteicams uzreiz nomainīt visu detaļu pret jaunu. Šeit noder īpašas izpūtēju ķimikālijas.

Izpūtēja montāžas pasta

Uzstādot jaunas detaļas , izpūtēja montāžas pasta ir absolūti nepieciešams produkts, kas jāizmanto katram mehāniķim. Tā ir mīksta, mālam līdzīga pasta, ko uzklāj cauruļu savienojumiem, iekšējām uzmavām un zem U veida skavām pirms detaļu salikšanas.
Montāžas pastai ir divas funkcijas:

1. Montāžas laikā tas darbojas kā smērviela, palīdzot caurulēm vienmērīgi ieslīdēt viena otrā.
2. Kad automašīna tiek iedarbināta un izpūtējs sakarst, šī pasta sacietē akmenscietā masā, kas aizpilda visas mikroskopiskās plaisas un nodrošina 100% hermētisku savienojumu. Tas novērš kaitinošo "šņākšanas" skaņu, kas citādi var būt dzirdama starp jauniem savienojumiem.

remonta pasta / špaktele

Ja izpūtējā atrodat nelielu caurumu vai plaisu (piemēram, no akmens trieciena vai blakus metinājumam), varat to īslaicīgi aizzīmogot ar speciālu remonta pastu . Remonta pastai ir biezāka konsistence, un tā bieži satur stikla šķiedras vai metāla skaidas stiegrojumam. Pirms lietošanas vieta ap caurumu ir pilnībā jānotīra no rūsas un netīrumiem ar stiepļu suku. Pastu iespiež caurumā un ļauj nožūt. Iedarbinot dzinēju, pasta karstuma ietekmē sacietē, veidojot keramisku un karstumizturīgu aizbāzni. Tomēr jāatceras, ka tas ir kosmētisks un pagaidu risinājums - ja rūsa ir padarījusi metālu plānu kā papīrs, izplūdes gāzu spiediens agrāk vai vēlāk izpūs remonta pastu no tā.

izplūdes gāzu remonta lente

Attēlā redzams salauztas izpūtēja caurules pagaidu remonts, kur ap cauruli ir aptīta karstumizturīga izpūtēja remonta lente ar blīvējošu remonta pastu, lai apturētu noplūdi.

Izpūtēja remonta lente (dažreiz saukta arī par izpūtēja apsēju) ir izgudrota, lai īslaicīgi salabotu lielākas plaisas vai pat taisnas cauruļu daļas, kas ir pārlūzušas uz pusēm. Tā ir plata lente vai apsējs, kas izgatavots no karstumizturīgas stiklšķiedras, kurā ieausts un piesūcināts ar īpašiem termoreaktīviem sveķiem.
Kā to lietot: Virsma ir rūpīgi jānotīra vēlreiz. Pirms uzklāšanas bieži ieteicams viegli samitrināt lenti ūdenī, lai tā kļūtu elastīgāka. Lente tiek cieši un ar spēcīgu spriegumu aptīta ap salauzto cauruli, pārklājot vismaz pāris centimetrus abās noplūdes pusēs (veidojot tā saukto šinu). Daudzos gadījumos lentes gali tiek sasieti kopā ar plānu stiepli vai pievienoto metāla klipsi, lai novērstu tās atritināšanos. Kad automašīna tiek iedarbināta, karstā izplūdes caurule cep lentē piesūcinātos sveķus, līdz tie sacietē. Rezultāts ir ārkārtīgi izturīgs, stingrs un karstumizturīgs "lējums", kas noblīvē noplūdi un pat nodrošina zināmu strukturālu atbalstu caurulei. Lai gan to bieži reklamē kā ātru labojumu, pareizi uzstādīta remonta lente var kalpot mēnešiem ilgi, dodot automašīnas īpašniekam laiku pasūtīt jaunas detaļas un plānot pastāvīgāku remontu.

5. visizplatītākie automašīnu modeļi un to izplūdes sistēmas funkcijas

Visas automašīnas rūsē un nolietojas, taču dažiem populāriem modeļiem gadu gaitā ir radušās ļoti specifiskas izpūtēja problēmas. Šeit ir daži piemēri ar transportlīdzekļiem, kas bieži sastopami ikdienas satiksmē, un to vājajām vietām.

Volkswagen Passat un Golf, Audi A4 (VAG grupas transportlīdzekļi)

Šo automašīnu dīzeļdzinēji (ikoniskie 1.9 TDI un 2.0 TDI) ir pazīstami ar savu izturību, taču tie rada spēcīgas vibrācijas pie zemiem apgriezieniem. Bieži sastopama kļūme: plīsusi šļūtene (elastīgs savienojums). Karstums un pastāvīgā dīzeļdegvielas vibrācija nodilst tērauda pinumu. Lielākā problēma ir tā, ka daudzām VAG grupas automašīnām šļūtene ir sametināta vienā gabalā ar katalizatoru un DPF filtru. Dīlera risinājums ir nomainīt visu detaļu, kas ir astronomiski dārgi. Par laimi, rezerves daļu tirgū tiek piedāvātas īpašas remonta šļūtenes, kas aprīkotas ar cauruļu pagarinājumiem - vecā šļūtene tiek vienkārši izgriezta, un jaunā tiek iespiesta vietā un nostiprināta ar cauruļu skavām .

Honda Civic, Honda CR-V un Accord

Japāņu automašīnu ražotāji, tostarp Honda, ražo lieliskas un uzticamas automašīnas, taču to izpūtējiem ir viena pastāvīga vājā vieta: atloki. Bieži pieļauta kļūda: Honda patīk izmantot trīsstūrveida vai ovālus metāla atlokus ar konusa blīvi starp tiem, un tos kopā satur skrūves un izpūtēja atsperes . Skarbā klimatā šie metāla atloki vienkārši sarūsē. Pašas caurules un izpūtēja caurules joprojām var būt pilnīgi neskartas, taču savienojums sarūsēs. Mehāniķiem izplatīts risinājums ir noņemt sarūsējušos atlokus un savienot izpūtēja caurules, izmantojot izpūtēja savienotāju un metināšanu vai skavas.

Toyota Corolla, Avensis un RAV4

Toyota automašīnas ir pazīstamas ar savu ilgmūžību, taču mūsu klimatiskajos apstākļos oriģinālo izpūtēju metinājuma šuves bieži vien sabojājas. Tipiska kļūme: pārtrūkst aizmugurējā izpūtēja caurules augšējā metinājuma šuve (starp caurules korpusu un ienākošo cauruli). Aizmugurējā caurule atrodas vietā, kur aizmugurējie riteņi pastāvīgi met sālsūdeni un sniegu. Rūsa cauruli pārēdas tieši tajā vietā, kur caurule ieiet. Ja pati caurule ir neskarta no apakšas, remonta pastas un metināšanas kombinācija var kādu laiku veiksmīgi uzturēt šo vietu dzīvu, taču ilgtermiņā tas prasīs aizmugurējās daļas nomaiņu.

BMW 3. sērija (E46, E90) un 5. sērija (E39, E60)

BMW izmanto ārkārtīgi biezu sienu un smagas nerūsējošā tērauda izplūdes sistēmas, kas kalpo ilgu laiku. Taču to milzīgais svars rada savas problēmas. Tipisks trūkums: gumijas izpūtēja stiprinājumu (piekariņu) nogurums. BMW ir ļoti izturīgas gumijas bukses vidū un aizmugurē, kas notur izpūtēju. Ja kāda no tām gadu gaitā sabojājas vai salūzt, ārkārtīgi smagais izpūtējs sāks svārstīties zem automašīnas ar katru gāzes pedāli. Šī papildu slodze drīz pārraus elastīgo savienojumu (zeķi) priekšpusē vai pārlauzīs kolektora skrūves uz pusēm. BMW īpašniekiem preventīvi laiku pa laikam jāpārbauda gumijas izpūtēja stiprinājumi.

Ford Focus un Mondeo

Tipiska kļūme: vidējā rezonatora korozija un siltuma aizsardzības plākšņu atslābšana. Focus modeļiem alumīnija siltuma aizsardzības plāksnes, kas ir uzstādītas starp izpūtēju un virsbūvi, mēdz oksidēties, atbrīvojoties no to stiprinājuma uzgriežņiem. Rezultātā plāksne nokrīt pret izpūtēju un pie noteiktiem motora apgriezieniem (īpaši paātrinoties) rada ārkārtīgi skaļu un nepatīkamu grabēšanas troksni, kas bieži vien izklausās tā, it kā motorā kaut kas būtu nopietni salūzis. Risinājums ir noņemt plāksnes vai piestiprināt tās atpakaļ ar jaunām, lielākām paplāksnēm.

6. Metināšana pretstatā skavām un ķimikālijām: kad izvēlēties kuru?

Remontējot izpūtēju savā pagalmā vai nelielā garāžā, bieži rodas jautājums: vai pirkt dārgas skavas un pastas vai lūgt draugam vienkārši sametināt izpūtēju kopā, izmantojot MIG/MAG metināšanu?

Metināšanas plusi un mīnusi: metināšana rada 100% spēcīgu un pastāvīgu savienojumu, kas ir lēts, ja ir pieejams aprīkojums. Taču tai ir lieli mīnusi: * vecās izpūtēja caurules iekšpusē ir atšķaidītas. Tās metinot, ierīce bieži vien vienkārši izdedzina lielus caurumus caurulē. * pati metinājuma šuve (ja tā nav apstrādāta ar speciālu cinku) kļūst par visātrāk veidojošos vietu un vispirms rūsē cauri. * ja izpūtējs zem automašīnas ir sametināts vienā gabalā, detaļu noņemšana nākotnē, lai nomainītu, piemēram, sajūgu vai pārnesumkārbu, ir īsts murgs, jo viss izpūtējs ir jāsagriež gabalos.

Skavu un ķīmijas priekšrocības: * Modularitāte: izmantojot augstas kvalitātes cauruļu skavas un izpūtēja montāžas pastu , sistēmu var jebkurā laikā izjaukt. Jūs atbrīvojat skavas, izsitāt caurules, un viss. * Tīrība un ātrums: nav nepieciešams ugunsdrošības aprīkojums, akumulatora atvienošana (lai taupītu elektroniku metināšanas laikā) vai īpašas prasmes. Viss, kas jums nepieciešams, ir relakāts (diska griezējs), lai noņemtu veco cauruli, un uzgriežņu atslēgas, lai uzstādītu jauno. * Šī ir visiecienītākā metode jaunu izpūtēja detaļu uzstādīšanai.

attēls. Sarūsējusī daļa tiek izgriezta un jaunā caurules daļa tiek uzstādīta, izmantojot ērtus instrumentus, izturīgu izpūtēja skavu un īpašu izpūtēja uzstādīšanas pastu.

7. uzticami izpūtēju detaļu un ķīmisko vielu zīmoli

Izpūtēju detaļu tirgū pastāv milzīga kvalitātes atšķirība. Lētākā caurule var sarūsēt pat pusotra gada laikā uz mūsu sāļajiem ceļiem, savukārt augstas kvalitātes neoriģinālā detaļa kalpos 5–7 gadus. Plānojot izpūtēja remontu, ir vērts meklēt šādus cienījamus zīmolus:

• Bosal un Walker: Šie divi ir lielākie izplūdes sistēmu ražotāji Eiropā un pasaulē. Tie ražo arī lielu daļu oriģinālā aprīkojuma izpūtēju (OEM). Viņu rezerves izpūtēji, caurules un katalītiskie neitralizatori ir pazīstami ar precīzu piegulšanu un labu aizsardzību pret koroziju (bieži pārklāti ar alumīnija slāni).
• Ernst: vācu premium klases zīmols, kas galvenokārt koncentrējas uz izpūtējiem vācu automašīnām (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes). Viņu produkti ir ar biezākām sienām, smagāki un ievērojami izturīgāki pret koroziju nekā daudzas lētākas alternatīvas.
• MTS: itāļu ražotājs, kas piedāvā izcilu cenas un vērtības attiecību. MTS trokšņa slāpētāji ir ieguvuši popularitāti mehāniķu vidū tieši precīzo cauruļu līkumu un vienkāršās uzstādīšanas dēļ.
• HJS un FA1 (Fischer Automotive One): Runājot par sīkām detaļām, šie zīmoli ir neaizstājami. FA1 ir absolūts tirgus līderis specifisku stiprinājumu, blīvējumu, izpūtēju stiprinājumu (gumijas piekariņu), cauruļu skavu un speciālu izpūtēju atsperu ražošanā. Viņu katalogos jūs atradīsiet tieši pareizā izmēra risinājumu katram automašīnas modelim.
• Holts (Holt Lloyd) un CRC: Holts ir leģendārs uzņēmums autoķīmijas nozarē. Viņu Gun Gum sērija (kurā ietilpst izpūtēju montāžas pasta , remonta pasta un izpūtēju remonta lente ) tirgū ir bijusi jau gadu desmitiem un ir daudzu mehāniķu pirmā izvēle. CRC ražo arī augstas temperatūras (līdz 1000 grādiem) izturīgas izpūtēju pastas, kas nedrūp.

Kopsavilkums: Kā saglabāt automašīnas skaņu tikpat labu kā svilpe

Labi uzturēta un klusa izplūdes sistēma nav tikai ērtības jautājums. Noplūdis izpūtējs tieši ietekmē automašīnas degvielas patēriņu (īpaši, ja noplūde ir pirms lambda zondēm, kas sajauc degvielas maisījumu, lai tas kļūtu bagāts), palielina bīstamo izplūdes gāzu daudzumu, kas nonāk pasažieru nodalījumā, un garantēti noved pie avārijas tehniskās apskates laikā.

Labākais veids, kā izvairīties no negaidīta izpūtēja remonta, ir regulāri veikt vizuālu pārbaudi. Katru reizi, kad automašīna tiek pacelta ar domkratu eļļas maiņai, lūdziet mehāniķim (vai pārbaudiet to pats) ar lukturīti pārbaudīt visus izpūtēja stiprinājumus un gumijas piekares. Nedaudz salieciet caurules, lai pārliecinātos, vai savienojumi ir cieši un vai izpūtēja atsperes joprojām atrodas savās vietās pie pirmā atloka. Ja pamanāt rūsas plankumus, noņemiet irdeno rūsu un, ja nepieciešams, izmantojiet remonta pastu, lai novērstu mazus robiņus.

Tomēr, kad pienācis laiks nomainīt detaļas, vienmēr izmantojiet pareiza izmēra izpūtēja savienojuma caurules , izturīgas lentes tipa cauruļu skavas un nekad netaupiet uz izpūtēja montāžas pastas izmantošanu savienojumos. Izmantojot kvalitatīvas rezerves daļas (piemēram, Bosal, Walker vai FA1 stiprinājumus) un pareizas darba metodes, jūs nodrošināsiet, ka jūsu automašīnas izpūtējs izturēs vēl daudzas bargas ziemas un tūkstošiem kilometru, nodrošinot jums klusu un bez vibrācijas braucienu.

Ceram, ka šis visaptverošais pārskats par izplūdes sistēmas darbību, diagnostiku un remonta iespējām ir sniedzis jums nepieciešamās zināšanas, lai nodrošinātu jūsu transportlīdzekļa izplūdes sistēmas ilgmūžību. Lai jums drošs (un kluss) brauciens!