Auto karbamīda (adblue) sistēma un tās daļas

Automašīnas urīnvielas (AdBlue) iesmidzināšanas sistēma un tās daļas, uzbūve un shēma

Urīnvielas iesmidzināšanas sistēma, kas bieži tiek dēvēta arī par SCR (Selective Catalytic Reduction) sistēmu, ir tehnoloģija, ko izmanto mūsdienu dīzeļdzinējos, lai samazinātu kaitīgo slāpekļa oksīdu (NOx) emisiju. Tā darbojas, izmantojot īpašu urīnvielas šķīdumu (AdBlue), kas neitralizē NOx daļiņas izplūdes gāzēs. Sistēma sastāv no vairākiem savstarpēji saistītiem komponentiem, kas nodrošina sistēmas efektīvu darbību un precīzu vadību.

 

 

1. Padeves modulis (Supply Module)
2. AdBlue atpakaļplūsmas caurule
3. Temperatūras sensors
4. AdBlue tvertne
5. AdBlue līmeņa sensors
6. AdBlue padeves cauruļvads
7. Dozēšanas vadības bloks (DCU – Dosing Control Unit)
8. Sensori
9. Izpildmehānismi
10. Dozēšanas modulis (Dosing Module)
11. Motora dzesēšanas šķidrums
12. Temperatūras sensors
13. SCR katalizators (SCR catalytic converter – Selective Catalytic Reduction converter)
14. Diagnostikas CAN
15. Motora CAN (Controller Area Network)
16. Temperatūras sensors
17. NOx sensors – mēra slāpekļa oksīdu koncentrāciju izplūdes gāzēs pirms un pēc SCR katalizatora.
18. Motora dzesēšanas šķidruma cauruļvads
19. Urīnvielas kvalitātes sensors – pārbauda AdBlue šķīduma koncentrāciju un kvalitāti.


Galvenās daļas:

1. Padeves modulis (Supply Module) Atbild par AdBlue transportēšanu no tvertnes uz dozēšanas moduli. Tas satur sūkni, kas nodrošina nepieciešamo spiedienu, kā arī sildīšanas sistēmu, lai novērstu šķīduma sasalšanu zemās temperatūrās.
Funkcija:
- Sūknē AdBlue no tvertnes.
- Nodrošina šķidruma plūsmu un nepieciešamo spiedienu.
- Regulē temperatūru, lai novērstu sasalšanu vai pārkaršanu.
Galvenie komponenti:

• Sūknis: nodrošina AdBlue cirkulāciju.
• Filtri: attīra AdBlue no piemaisījumiem.
• Sildītāji: novērš šķīduma sasalšanu.
• Sensori: uzrauga spiedienu, temperatūru un plūsmu.

2. AdBlue atpakaļplūsmas caurule
3. Temperatūras sensors – uzrauga izplūdes gāzu temperatūru, lai nodrošinātu optimālu reakciju.
4. AdBlue tvertne – paredzēta šķīduma uzglabāšanai, aprīkota ar līmeņa sensoriem un sildīšanas sistēmu.
5. AdBlue līmeņa sensors – parāda šķidruma līmeni tvertnē.
6. AdBlue padeves cauruļvads
7. Dozēšanas vadības bloks (DCU) Koordinē dozēšanas procesu, balstoties uz sensoriem iegūtajiem datiem. Tas nosaka nepieciešamo AdBlue daudzumu NOx emisiju samazināšanai.
Galvenie ievades dati:

• NOx līmenis pirms un pēc katalizatora.
• Izplūdes gāzu temperatūra.
• Dzinēja darba apstākļi.

8. Sensori – nodrošina precīzu sistēmas darbību.
9. Izpildmehānismi – kontrolē AdBlue iesmidzināšanu un spiediena uzturēšanu.
10. Dozēšanas modulis – nodrošina precīzu šķīduma iesmidzināšanu izplūdes gāzēs.
11. Motora dzesēšanas šķidrums
12. Temperatūras sensors
13. SCR katalizators Veic NOx neitralizāciju, pārveidojot tos par nekaitīgu slāpekli un ūdens tvaiku.
14. Diagnostikas CAN Uzrauga sistēmas darbību, diagnosticē kļūdas un veic monitoringu.
15. Motora CAN Pārraida informāciju starp dzinēja vadības bloku un AdBlue dozēšanas sistēmu.
16. Temperatūras sensors
17. NOx sensors – mēra NOx līmeni pirms un pēc katalizatora.
18. Motora dzesēšanas šķidruma cauruļvads
19. Urīnvielas kvalitātes sensors – pārbauda šķīduma kvalitāti.

Kā darbojas sistēma?

AdBlue tiek uzglabāts tvertnē, un, kad dzinējs sasniedz darba temperatūru, šķīdums tiek sūknēts uz dozēšanas moduli. No turienes tas tiek iesmidzināts izplūdes sistēmā, kur augstā temperatūrā pārvēršas par amonjaku, kas reaģē ar NOx un pārvērš to par slāpekli un ūdens tvaiku.

Priekšrocības un apkope

Sistēma palīdz samazināt NOx emisijas un uzlabot degvielas efektivitāti. Regulāra apkope ietver AdBlue līmeņa kontroli, sensora darbības uzraudzību un kvalitatīva šķīduma izmantošanu.